EGR - удалять или не удалять?

EGR: удалять или не удалять?

Для начала вспомним для решения каких основные задач используется система EGR. "Что тут вспоминать? - спросит наш читатель и сразу же даст ответ - для экологии!" Этот ответ будет верным, но не полным. Полный же ответ будет следующим: для уменьшения в потоке отработавших газов таких вредных вещества, как NО_x  (оксиды азота). 



Если говорить более профессиональным языком, оксиды азота содержат обширный класс вредных соединений, объединённых общим названием - NО_x. 
Понятно, что исходными веществами для образования оксидов азота в процессе сгорания в камере сгорания двигателя являются азот и кислород. Они являются основными составными частями атмосферного воздуха ( кислород - около 21%,  азот - 78%). Кислород не образует вредных веществ и в процессе сгорания он большей частью не вступает в реакцию с азотом, однако его небольшая часть всё таки окисляется и образует те самые оксиды азота. Их количество напрямую зависит от температуры, которая должна составлять не менее 1470 градусов по Цельсию.  Т. е., чем выше температура в камере сгорания, тем больше образуется NOx.  


Получается, что снижение температуры в камере сгорания - это основная задача для системы EGR. Основная, но не единственная. Система EGR перепускает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, их количество зависит от режима нагрузки на ДВС, рассчитывается блоком управления и им же контролируется. Количество, так же, зависит от сопротивления выпускной системы, чистоты перепускного канала и поэтому на пути в камеру сгорания дополнительно охлаждается в теплообменнике так, что на входе в камеру сгорания температура отработанных газов не превышает 150 ⁰С.  

Время идет, система EGR работает, работает и...перестаёт работать. Потеря мощности, проблемы с запуском, горящий индикатор «Check Engine» и компьютерная диагностика показывает наличие кодов неисправности связанные с системой EGR. Часть этих кодов напрямую связаны с загрязнённостью клапана отвечающие за перепуск выхлопных газов. Чтобы устранить их чистят и моют впускной коллектор, перепускной трубопровод, клапан EGR. Иногда помогает, иногда нет и наступает время когда нужно решить эту проблему раз и навсегда! И тут оказывается, что средняя стоимость нового клапана - 400 рублей. И что прикажете делать? Менять на б/у с неизвестной историей и ресурсом? И тут на помощь приходит решение по программному удалению системы EGR из ПО блока управления двигателем. Причём решение уже доступно любому кошельку! Но, как как Вы уже понимаете, просто программно удалить это ещё пол дела, нужно ещё правильно настроить выпускную систему по противодавлению. Но зато теперь температура в камере сгорания не снижается! 

В принципе, большинству из нас загрязнение окружающей среды «оксидами азота» NО_x – безразлично. К чему же приводит повышение температуры в камере сгорания ДВС, все знают: прогары клапанов, сёдел, поршней, разрушение межкольцевых перегородок, распылителей…Не буду Вас друзья запугивать, но удаление EGR закладывает в машину проблему с таймером и высокой ценой для кошелька, и теперь Вы знаете, в чём подвох вопроса:  EGR - удалять или не удалять. 

Автор статьи 
Орехов Михаил
технический тренер
Академии автобизнеса SENSYS